9月28日，全系标配搭载移远通信5G车载模组AG551Q的理想L9第10000台量产车下线交付。移远通信相关负责人表示，伴随着理想L9等多款热销车型的量产交付，移远通信5G车载模组的出货量和销售额均实现了快速增长。
当前，越来越多车厂将5G技术融入到智能网联汽车当中，由此也推动了5G车载模组交付量的大幅增长。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-8月中国市场(不含进出口)乘用车前装标配(含部分3G、5G及其主力的4G)车联网功能交付上险量为812.69万辆，前装搭载率为65.21%。其中，乘用车前装标配5G车联网交付上险量为14.95万辆，实现了同比超25倍的增长，但在联网新车中的占比仅有1.83%。
根据《高工智能汽车研究院》预测，到2023年，5G车载通信模组将进入快速成长期，将从主打高端智能电动汽车逐步渗透到替换4G的存量市场。
移远通信作为5G通信模组交付量排名前列的厂商，其AG55xQ系列是行业率先发布并量产的车规级5G通信模组，目前已被华人运通、蔚来汽车、上汽集团、长城汽车、一汽红旗等十几家主流主机厂选用。
资料显示，移远通信AG55xQ系列模组包含AG550Q(5G + DSSS + C-V2X)、AG551Q(5G + DSSS)、AG552Q(5G + DSDA)和AG553Q(5G + DSDA + C-V2X)四个系列产品，在支持5G 独立组网(SA)等多种组网模式的基础上，还向后兼容现有的4G、3G、2G网络，使其不仅拥有5G带来的更快传输速率和更低网络延迟，还能保障车载终端在偏远及复杂环境下都有网可连、有网可用。
值得一提的是，移远通信AG55xQ系列模组和4G车载模组AG52xR系列等产品在设计上兼容，使得客户可以在4G和5G之间灵活选择，从而满足不同车型的需求。
有行业人士透露，“许多车载客户在评估5G车载模组需求时，都会首选移远通信的5G车载通信模组，原因在于移远通信不仅拥有丰富的5G量产经验，还可以提供完善的车载产品，支持客户快速解决5G量产过程中的系列问题。”
移远通信在车载模组领域投入研发较早，目前除了推出5G、LTE-A/LTE、C-V2X车规级通信模组之外，还推出了车载智能模组、Wi-Fi&蓝牙模组、GNSS定位模组、车载天线等完整的车载产品线。
截至目前，移远通信已经为全球超过35家主机厂、60多家主流Tier1厂商提供车载产品，主要应用于T-BOX、智能天线、车载导航系统、联网车机系统等场景。
今年上半年，得益于5G车载模组、智能模组、天线等业务均实现了较好的增长，以及5G NR+C-V2X车规模组等新品的规模量产，移远通信的业绩实现了快速增长。财报显示，今年上半年移远通信实现营业收入66.89亿元，同比增长55%;实现归属上市公司股东的净利润达到2.77亿元，同比增长约107.32%。
另外，值得一提的是，今年，移远通信还重磅发布了SiP封装智能模组——AG855G，基于高通第三代车规级智能座舱芯片SA8155P打造而成，进一步完善了移远通信车载模组的产品线。
未来，移远通信将持续推出车载新品，打造更完善的、整体的车载产品和解决方案，为更多的汽车行业客户提供更加先进的产品和高效的服务。
