近日，全球汽车行业零部件巨头安波福（Aptiv）对外披露，宣布以43亿美元从私募股权公司TPG Capital手中收购智能边缘软件服务商风河（Wind River），后者此前主要服务航空航天、国防、通讯以及汽车行业。
近日，全球汽车行业零部件巨头安波福（Aptiv）对外披露，宣布以43亿美元从私募股权公司TPG Capital手中收购智能边缘软件服务商风河（Wind River），后者此前主要服务航空航天、国防、通讯以及汽车行业。2021年，风河的营收约为4亿美元，目前拥有1300名员工，包括1000名技术人员。
风河是一家什么样的公司？
还得从40年前说起。
1981年，劳伦斯伯克利国家实验室前研究员Jerry Fiddler在加利福尼亚州伯克利市的一个车库里创建了风河公司。
1987年风河推出了VxWorks，是首个具有跨计算机网络通信能力的实时操作系统（RTOS），VxWorks也是目前应用最广泛的RTOS（实时操作系统），VxWorks平台用途广泛，支持美国国家航空航天局（NASA）的好奇号漫游车、网络设备、工厂机器人及其他许多类型的工业设备。VxWorks还用在与消费者接触的硬件（比如医疗设备）中。
2009年，英特尔以8.84亿美元收购风河，这是英特尔早期业务多元化的一部分，目的是为了满足嵌入式设备和物联网市场的需求。此后，风河在英特尔的汽车业务板块也开始扮演重要角色，包括后面奥迪A8等车型量产项目，并且还贡献了实时操作系统VxWorks和英特尔的Helix云基础架构业务构建。
2014年6月，风河成立了TitaniumCloud生态系统项目。设计目标就是要成为电信网络应用软件理想的云操作系统平台，以最高的可靠性地运行网络虚拟化功能。通过本项目，风河将与其合作伙伴针对NFV (Network Functions Virtualization，网络功能虚拟化)基础设施部署提供经过优化且可互操作的硬件和软件解决方案，以加快服务提供商以及TEM (Telecom Equipment Manufacturers，电信设备制造商) 产品上市步伐。
风河Titanium Cloud最初构建在OpenStack等开源组件上, 然后对其进行扩展和加固, 以满足关键的基础设施需求, 包括: 高可用性、故障管理和性能管理，可用于NFV电信云、边缘云、工业物联网等场景。
2018年5月, Intel和风河宣布将其电信云/边缘云的商业产品TitaniumCloud中的部分组件开源, 命名为StarlingX, 并提交给OpenStack Foundation管理。
StarlingX就不多介绍了，感兴趣的可以看一下我们在2019年写的旧文：
StarlingX平台是一个完整、高可靠、可扩展的边缘云软件堆栈，它将新服务与许多其他开源项目结合到一个整体边缘云软件堆栈中，为边缘计算、工业物联网和电信应用构建一个有弹性的边缘云基础设施。
随着英特尔转向以数据为中心的新战略增长机会，风河也逐步被边缘化。
2018年4月，英特尔把风河卖给了私募股权公司 TPG CapitalLP。在被出售之后，风河也开始寻求新的业务突破。
2020年8月，风河在5G vRAN领域取得了重大突破，和Verizon、英特尔和三星合作，启动了被称为全球首个完全虚拟化的5G数据会话——从网络核心、RAN到网络边缘，以及行业首个完全虚拟化的5G RAN设备，用于封装大量MIMO的中频频谱。
2021年3月，风河推出云原生平台Wind River Studio，用于关键任务智能系统的开发、部署、运作和服务，能够满足信息安全性、功能安全性和可靠性等方面特别严苛的要求。
Studio通过提供云边统一管理界面（SPoG）运营能力来支撑智能5G分布式边缘云实现灵活高效的部署、管理和运作。以5G网络建设为例，5G客户端更多的是基于软件的部署，硬件、软件和基础构架都是由不同的公司提供，边缘计算基础设施特别是云的基础构架更是多元化。
去年，Verizon希望建立全球首个端到端完全虚拟化5G数据会话，因而需要借助于风河的技术。Verizon与风河密切合作，及时采用Wind River Studio，在美国全境部署虚拟化5G RAN（无线接入网络）。
根据风河的公开信息，截至到2022年今天，目前公司的软件涉及全球1700多家客户的20多亿部边缘设备，而安波福此次收购看中的，正是风河在去年初推出的Wind River Studio（云原生平台），用于开发、部署、运营高可靠性、高安全性的关键任务智能系统。
Aptiv是一家什么样的公司？
Aptiv（安波福）的前身是德尔福公司，原为通用汽车公司的零部件子公司。1999年5月28日，德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。
2017年10月，德尔福收购了自动驾驶软件解决方案领先开发商nuTonomy公司。nuTonomy团队的加入，显著提高安波福公司的自动驾驶技术开发能力，使德尔福公司100余名成员组成的自动驾驶团队扩充一倍以上，并增加在新兴移动出行领域接触新客户和开拓新市场的机会。
2017年12月4日，德尔福汽车股份有限公司将自身拆分为两个独立的上市公司：由电子与安全系统以及电子/电气架构业务板块组成的安波福Aptiv公司（纽约交易所代码：APTV）以及由动力总成系统业务板块创建的德尔福科技公司（纽约交易所代码：DLPH）。前者将主要聚焦于自动驾驶技术，后者继续专注动力总成业务的研发。
安波福公司由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。该公司聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑”和“神经”。
德尔福公司总裁兼CEO凯文?克拉克表示，安波福和‘德尔福科技’这两个公司都将继续承载德尔福在绿色、安全和互联方面的核心主题。“两个独立的、且拥有良好资源的公司将拥有更大的灵活性去进行投资，从而谋求比今天更快的发展速度以及更丰厚的利润回报。”
安波福官网：我们相信，出行方式可以改变世界，而安波福，可以改变出行方式。
截至到2022年今天，安波福已经发展为一家全球科技公司，在全球44个国家设有126个生产基地与15个技术中心，员工数量超过160,000名。拥有深厚的软件和系统集成专业知识，致力于为客户提供符合市场需求的解决方案，以应对移动出行领域最严峻的挑战。
Aptiv收购风河想干嘛？
安波福在收购声明中指出，该公司计划利用Wind River Studio与其智能车辆架构（SVA）平台相集成。这是一套用于管理智能车辆软件的组件和方法。
Wind River Studio为汽车行业开发软件定义智能系统，并继续投资和开发该平台，以服务电信等其他行业。这个平台涉及远端云计算、数据分析、系统级安全、5G和AI/ML在内的无缝技术集成，为汽车等行业提供产品全生命周期的关键任务智能系统开发环境。
比如，Studio云本地基础设施软件和分析功能解决了电信服务提供商围绕物理分布式超低延迟、云本地基础设施的部署和管理的复杂需求。这些技术部署在5G网络中，实现了全球第一个端到端完全虚拟化的5G数据会话。
这和安波福此前在整车电子架构上的战略布局将形成互补，尤其是其推出的智能汽车架构SVA，将整车电子电气架构分为智能座舱、自动驾驶和车身控制等域控单元，并且实现软件与硬件、I/O与计算分离以及软件云端升级等功能。
比如，Wind River Studio是一个完全基于云的、基于Kubernetes和容器的架构，用于大规模部署和管理分布式边缘网络；同时，集成的数据收集、监控和报告工具，优化分布式云网络的管理和运行。同时，Studio还提供了一个DevSecOps环境来构建、测试和模拟智能系统，以及核心到边缘的业务编排，实现分布式云网络和应用服务的高效管理和自动化。
眼下对于安波福最为直接的汽车业务补充，就是风河的实时操作系统VxWorks和嵌入式Linux开发平台。最典型的案例，就是TTTech的汽车安全软件平台MotionWise就是采用的VxWorks实时操作系统。
安波福通过收购风河，具备了完整的端到端全栈式电子架构软件开发能力，从底层的实时操作系统、嵌入式Linux操作系统、中间件以及上层的应用算法开发能力。同时，借助Wind River Studio实现了云原生汽车平台开发的能力。
此次收购后，安波福SVA平台将与WindRiver Studio产品实现互补，加强安波福自身在智能汽车操作系统领域的软件实力，尤其智能系统中间件的技术能力。
在人员架构方面，此次收购后，原风河总裁兼首席执行官Kevin Dallas将继续领导风河团队，作为安波福内部的独立业务运营，属于高级安全和用户体验(AS&UX) 部门的一部分。
截止1月14日，安波福市值400多亿美元，据悉此次交易，安波福通过现金和债务相结合的方式提供资金，预计将在2022年年中正式完成。边缘计算社区也将和大家一起持续关注这笔交易的情况。
